Alfa Romeo Tonale: la « métamorphose vers l’électrification »

Alfa Romeo a dévoilé son crossover Tonale, remarquable pour être le premier petit SUV du constructeur italien emblématique tout en annonçant sa « métamorphose vers l’électrification ». Tonale est le premier petit SUV d’Alfa Romeo. Premier véhicule électrique du constructeur automobile – hybride et PHEV offerts Livré avec NFT unique pour enregistrer son caractère, mieux il est accompagné de variantes hybrides.

Promettant l’agilité et les performances que les acheteurs attendent d’une Alfa Romeo, le Tonale (prononcez Ton-ah-leh) apporte un certain nombre de nouveautés de la marque, notamment des groupes motopropulseurs hybrides et rechargeables, ainsi qu’une toute nouvelle architecture d’infodivertissement.

Et dans ce que l’on pense être une première dans l’industrie, chaque Tonale viendra avec son propre NFT (jeton non fongible) unique qui caractérisera la voiture au fil du temps.

Grâce à la technologie blockchain, le NFT sera en mesure de fournir aux futurs acheteurs une certification indiquant l’historique de la voiture, y compris le kilométrage, l’état, l’entretien et l’historique des accidents dans un fichier incorruptible.

Le propriétaire actuel pourra définir ce que le NFT enregistre, mais Alfa Romeo pense qu’il a la capacité d’ajouter de la valeur au véhicule, comme un historique d’entretien méticuleusement enregistré.

Conception et fonctionnalités

Selon la marque italienne, le Tonale a été conçu conformément à son mantra de design La bellesa necessària, (La beauté nécessaire), avec une apparence élancée censée « avoir l’air de conduire ».

La vue latérale présente une simple ligne GT unique, qui s’étend des feux avant aux feux arrière, avec un contraste fourni par les ombres projetées le long des panneaux et des portes tout en courbes.

Les puristes apprécieront un certain nombre de touches classiques, telles que la calandre Trefoil, la signature 3 + 3 DRL (un clin d’œil au coupé SZ) et la dernière incarnation de la conception de la roue «teledial» comme on le voit sur le concept Tonale.

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À l’intérieur, attendez-vous à une cabine axée sur le conducteur avec des sièges sportifs et un espace d’écran combiné de 22,5 pouces qui comprend un écran conducteur de 12,3 pouces avec un groupe de jauges clair et audacieux rappelant la GT Junior et la Giulia Super.

Les autres caractéristiques comprennent la climatisation à deux zones, des sièges avant ventilés et chauffants, un éclairage ambiant et un système audio à 14 haut-parleurs de Harman Kardon, un chargeur sans fil et un hayon à commande électrique.

Alfa Romeo n’a pas encore fourni de spécifications intérieures, telles que l’espace pour les jambes à l’arrière ou le coffre.

Groupes motopropulseurs

Le Tonale inaugure l’avenir électrique d’Alfa Romeo avec des groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables (PHEV) de 48 volts, conçus dans un souci d’économie et de performance.

Les hybrides sont équipés d’un moteur électrique de 15 kW couplé à un moteur à essence de 1,5 litre à injection directe de 97 kW ou à un moteur à essence de 1,5 litre VGT (turbo à géométrie variable) de 120 kW, qui entraînent tous deux les roues avant via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.

Le Tonale Plug-In Hybrid Q4 AWD fournira une traction intégrale, avec un moteur de 1,5 litre de 134 kW entraînant les roues avant via un convertisseur de couple automatique à six vitesses et un moteur électrique de 90 kW sur l’essieu arrière.

Le moteur sera alimenté par une batterie de 15 kWh capable d’une charge rapide de 100 kW et d’une autonomie combinée de 60 kilomètres ou 80 km en conditions urbaines.

Il est également rapide, avec un temps de 0 à 100 km/h de seulement 6,2 secondes.

Le Tonale est construit sur la plate-forme Small Wide 4 × 4 de Stellantis qui sous-tend les petits SUV Jeep Renegade et Compass, ce qui signifie qu’il est capable d’une électrification complète. Ce n’est pas sur les cartes pour le moment, mais Alfa Romeo n’a pas exclu un Tonale BEV s’il y avait un marché pour cela.

Dynamique de conduite

Alfa Romeo promet une expérience de conduite agile, agile et sportive, mais confortable, avec son système de suspension indépendant MacPherson, avec des amortisseurs à amortissement sélectif en fréquence (FSD) de série.

La suspension adaptative électronique à valve à deux états est également disponible. Il est livré en standard avec le pack Veloce et est en option avec toutes les autres qualités de spécification.

Le rapport de direction de 13,6 a été réglé pour une sensation de cisaillement plus précise et directe.

La puissance de freinage comprend des étriers fixes Brembo à quatre pistons et des disques avant ventilés aux disques pleins à l’arrière.

Sécurité et technologie

Le Tonale sera livré avec le dernier système d’infodivertissement U-Connect, qui comprend désormais les options de commande vocale Amazon Alexa ou Google Assistant et Android Auto/Apple CarPlay sans fil. Ce système fonctionne également à distance, permettant au conducteur d’obtenir des données en temps réel sur des éléments tels que l’état du carburant et la pression des pneus.

L’écran tactile central de 10,25 pouces contrôle l’info divertissement, le CVC et la navigation par satellite qui comprend une cartographie de plage dynamique indiquant où vous vous retrouverez en fonction des niveaux actuels de carburant/batterie.

La technologie avancée d’assistance à la conduite comprend ; régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur voie et aide aux embouteillages, caméra à 360 degrés, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes et détection du conducteur somnolent.

Le Tonale dispose également d’un « stationnement semi-automatique » qui indique l’espace disponible pour se garer et dirige la voiture vers la place de stationnement.

Il n’y a pas encore de plans pour une variante Quadrofiglio hautes performances, bien qu’Alfa Romeo n’ait pas exclu d’en introduire une sur la piste.

Comme on peut s’y attendre d’une Alfa Romeo, la calandre triangulaire unique du Tonale est flanquée d’une paire de phares à LED minces, chacun doté de DRL en forme de U.

Cela comprend un badge Alfa Romeo rouge qui sera brodé sur les appuie-têtes avant, ainsi que des perforations sur le volant.

Selon le communiqué, le Tonale arrivera avec des moteurs à combustion traditionnels, mais aussi des transmissions hybrides et hybrides rechargeables – tout comme les Jeep Compass et Compass 4xe.

Les détails proviennent d’une présentation interne qui montre que le Tonale est plus long que le Compass à 4528 mm de longueur (contre 4394 mm) mais partage exactement le même empattement de 2636 mm.

Après le lancement du véhicule l’année prochaine, une version électrique pure potentielle pourrait être ajoutée au mélange, aidant Alfa Romeo à tenir sa promesse de VE uniquement d’ici 2027. Encore une fois, cela proviendrait probablement d’un Jeep Compass électrique ou similaire.

D’après la présentation, les détails des transmissions suggèrent uniquement des moteurs à essence sans option diesel, et le niveau de base commence par un moteur turbocompressé de 1,3 litre produisant 95 kW via une transmission automatique à double embrayage.

Une version hybride essence produira apparemment à peu près la même puissance mais avec l’assistance et l’efficacité d’une petite batterie et d’un moteur électrique — il pourrait plus probablement s’agir d’un hybride d’environ 150 kW de la plus grande unité hybride de 1,5 litre de Stellantis en développement.

Pour l’instant, le haut de gamme utilisera le même système hybride rechargeable à essence de 1,3 litre que le Jeep Compass 4xe qui produit une puissance combinée totale de 177 kW ou plus compte tenu de l’héritage sportif d’Alfa Romeo.

Le concept Tonale dévoilé au Salon de l’automobile de Genève en 2019 présente le style typique d’Alfa Romeo, avec des phares à LED étroits, une grande calandre avant en V et les alliages de conception emblématiques à 5 trous d’Alfa. Des photos d’espionnage suggèrent récemment que les rétroviseurs extérieurs en forme de lame du concept seront abandonnés pour un design conventionnel et que les poignées de porte affleurantes ont également disparu.

À l’arrière se trouve une barre lumineuse pleine largeur qui peut perdurer dans la version haut de gamme, mais être simplifiée dans les versions d’entrée de gamme pour réduire les coûts. L’arrière est légèrement carré, mais avec des lignes qui rejoignent la ligne de hanche lisse que l’on voit sur les Alfa Romeo contemporaines.

À son arrivée, le Tonale sera plus petit que l’Alfa Romeo Stelvio et rivalisera avec les petits multisegments haut de gamme tels que le BMW X1, le Mercedes-Benz GLA et l’Audi Q3.