Le Canada rate sa cible sur la vente de voitures électriques

Le Canada a raté son objectif de mettre un demi-million de voitures électriques sur les routes à la fin de 2018, prévu par la Feuille de route sur la technologie des véhicules électriques élaborée en 2009 par des experts canadiens pour le ministère des Ressources naturelles.

Dix ans après, cet objectif semble avoir été loin d’être réalisé. En fait, le Canada n’aurait pas atteint le cinquième de sa cible. Des données compilées par FleetCarma, qui recense les ventes de véhicules électriques chaque trimestre, soulignent qu’à la fin de 2018, moins de 100. 000 voitures électriques étaient sur les routes canadiennes.

Le rapport signalait que le train des véhicules électriques était déjà en marche et que le Canada n’était pas à bord. Il mentionnait des mesures que le gouvernement et le secteur privé devraient prendre pour s’assurer que le Canada ne passe pas à côté des avantages économiques et environnementaux d’une industrie de véhicules électriques.

Un élément important était la nécessité de coordonner les travaux existants sur les véhicules électriques au Canada entre les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces automobiles, les installations de recherche et les cabinets de conseil, et d’assurer une industrie plus cohérente. Des programmes de sensibilisation auprès du public, des investissements dans les infrastructures et des démarches avec des compagnies d’électricité sont également nécessaires.

« Ce qu’il nous manque, c’est un plan national pour déployer les véhicules électriques, attirer du capital et compétitionner pour combler la demande de voitures électriques », a souligné Dan Woynillowicz, directeur des politiques de Clean Energy Canada.

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Au cours des trois dernières années, le gouvernement fédéral a dépensé 182 millions de dollars pour acheter et installer davantage de stations de recharge pour les véhicules.

Bob Oliver, directeur général de Tech-K.O., qui aide les clients à commercialiser leurs technologies de véhicules électriques, faisait partie du comité qui a rédigé la feuille de route. Il a déclaré que l’objectif de 500.000 véhicules n’était pas une prédiction, mais une aspiration. Lorsque la feuille de route a été écrite, il n’y avait pas de voiture rechargeable disponible au Canada. Maintenant, il y a plus d’une vingtaine de modèles.

Les ventes de ces voitures sont presque exclusivement limitées aux trois provinces – l’Ontario, le Québec et la Colombie-Britannique – qui ont instauré des remises en argent pour rendre les voitures comparables en coût initial avec des voitures à essence. L’Ontario a annulé son système de rabais en juillet.

L’Ontario, le Québec et la Colombie-Britannique représentaient 97% de tous les véhicules rechargeables vendus au Canada entre 2013 et 2018.

Le Canada a signé une nouvelle alliance internationale pour passer aux voitures électriques lorsque les ministres et les responsables se sont rencontrés en Pologne dans le cadre des plus récents pourparlers des Nations unies sur les changements climatiques.