Perspectives de développement pour les aéroports de Tanger et Tétouan
Par Doha Khaoulani
Dans le cadre du développement économique régional et en vue d’accroitre la capacité d’accueil des aéroports de Tanger et de Tétouan, une modernisation et une rénovation de leurs infrastructures respectives demeurent indéniable.
Les aéroports des grandes villes du Nord s’alignent résolument sur le rythme effréné du développement économique régional, une tendance soulignée par les acteurs. Le dernier événement en date qui atteste de cette dynamique est la rénovation et la mise en service du Terminal 1 de l’aéroport international de Tanger-Ibn Battouta, selon la même source.
Cette transformation propice s’inscrit dans le cadre d’un projet global de grande envergure, qualifié de « Quick wins », dont l’objectif prioritaire est de répondre aux impératifs d’évolution du trafic aérien à l’horizon 2027. Cette initiative, anticipant la réalisation d’un nouveau terminal prévu pour l’année 2028, démontre une vision stratégique axée sur la croissance à long terme.
Par ailleurs, l’Office national des aéroports ONDA a émis un appel d’offres visant la construction d’un nouveau terminal doté d’une capacité dépassant les 3,5 millions de passagers. Cette démarche s’inscrit dans une perspective de soutien à l’élan de développement actuel de la ville du détroit. Le nouveau terminal, dont la conception sera assurée par le groupement Tarik Bouhmala-Abdelkrim Bouyacoub, vise à répondre à la croissance du trafic prévue jusqu’en 2040, et inclura la construction d’une nouvelle tour de contrôle ainsi que divers aménagements extérieurs.
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Cette initiative a pour dessein de faire face à l’augmentation du trafic à l’aéroport de Tanger Ibn Battouta, qui a accueilli, selon l’ONDA, 1,65 million de passagers à fin octobre dernier, démontrant un taux de récupération de 144% par rapport à l’année de référence 2019 et celui de Tétouan de 559%.
Dans ce contexte, Tanger n’est pas la seule ville à observer des avancées significatives dans ses infrastructures aéroportuaires, l’aéroport de Marrakech à son tour dispose actuellement de plus d’autonomie de gestion, avec une séparation organisationnelle des activités de navigation aérienne et de l’exploitation commerciale pour être qualifiée comme étant un Business Unit dont le capital sera ouvert à tous les investisseurs intéressés avant 2030.
Ainsi, dans le cadre du plan stratégique « Envol 2025 », le programme d’investissement de l’année 2023 a confirmé le lancement de projets de construction de nouveaux terminaux dans plusieurs aéroports, dont celui de Tétouan, accompagnée d’un accueil des avions grands porteurs de type A380 ou Dreamliner 787. Cette trajectoire de projets vise principalement à accroître la visibilité et la fréquentation de l’aéroport international de Tétouan Saniat R’mel, qui a accueilli, au cours des dix premiers mois de l’année en cours, 224 497 passagers.
Un tel volume représente une augmentation substantielle, avec un taux de récupération de 585% par rapport à la même période de 2019, où 38 384 voyageurs avaient transité par cet aéroport. Notons qu’au seul mois d’octobre, l’aéroport de Tétouan a enregistré un taux de récupération impressionnant de 894%, accueillant 25 629 passagers contre 2 868 voyageurs à la même période en 2019. Ces développements témoignent de manière éloquente de l’effervescence et de la vitalité croissante du secteur aérien dans la région.
