Ports: 1er en Afrique, Tanger Med résiste à la concurrence

De la Corne de l’Afrique sur la mer Rouge stratégique à la Méditerranée en passant par le Cap de l’Afrique du Sud, la guerre des ports en Afrique fait rage, stimulée par l’attractivité des grandes économies comme l’Europe, la Chine et les Etats-Unis, qui se bousculent pour un positionnement dans le continent.

Les ports leaders il y a une décennie comme celui de Durban, se font détrôner par d’autres dont les performances ont sensiblement augmenté, comme le port de Tanger Med.

L’édition 2022 de la Lloyd’s List, qui retrace les performances annuelles des ports pour le trafic conteneur, rapporte que le port de Tanger Med occupe la 1ère place à l’échelle africaine et 24ème au niveau mondiale, avec 7,17 millions d’EVP.

En Afrique comme dans le reste du monde, l’importance des ports maritimes pour le commerce, et donc pour la performance économique du continent, ne peut être surestimée. Les ports sont cruciaux pour le commerce de la plupart des pays africains en raison de la forte dépendance du continent vis-à-vis des exportations de matières premières et des importations de denrées alimentaires, de produits manufacturés et de carburant. Par exemple, plus de 90 % du commerce total de l’Afrique (y compris les importations et les exportations) transitent par les ports maritimes ».

L’édition 2022 de la Lloyd’s List, qui retrace les performances annuelles des ports pour le trafic conteneur, montre qu’il y a eu une progression générale des volumes traités en 2021 dans les principales plateformes africaines qui figurent depuis quelques années dans ce Top 100 mondial.

Ces ports leaders sur le continent ont tous gagné des places au classement cette année, à l’exception des ports de Durban (Afrique du Sud) et d’Alexandrie (Égypte) qui peinent à suivre la tendance évolutive générale.

Le port d’Alexandrie qui avait occupé le 99^ème rang mondial avec 1,8 million d’EVP est ainsi hors du classement de 2022, alors que celui de Durban qui a perdu 6,4% de ses volumes de 2020, a dégringolé, passant de la 72^ème à la 81^ème place pour des niveaux de trafic qui sont respectivement de 2,59 et 2,43 millions d’EVP.

Le complexe portuaire marocain de Tanger Med qui affiche l’une des meilleures performances mondiales de l’année dernière (hausse de 24,3% de son volume de 2020), a évolué de la 25^ème à la 24^ème place, avec 7,17 millions d’EVP pour ce nouveau classement, contre 5,77 millions d’EVP un an plus tôt. Il occupe la 1^ère place à l’échelle africaine.

Le port égyptien de Port-Saïd, 2^ème du continent, figure dans la liste au 43^ème rang avec 4,76 millions d’EVP traités contre 4 millions l’année précédente. La plateforme de Lomé qui est entrée l’année dernière pour la toute première fois dans ce Top 100, a aussi amélioré ses performances et figure désormais à la 96^ème position, marquant ainsi un progrès de 2 rangs.

Le classement actuel est marqué par une reprise générale de l’industrie portuaire après le choc de la Covid-19 sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le redressement observé en 2021 a produit l’effet d’une croissance de 7% au plan mondial pour le trafic conteneurisé, qui a atteint l’année dernière 676,1 millions d’EVP. La reprise fait néanmoins réapparaître le défi encore irrésolu de la congestion dans plusieurs ports.

Le Top 5 mondial n’a pas changé par rapport à 2020, et met en exergue la domination des ports asiatiques. Cette shortlist est constituée des plateformes de Shanghaï (47 millions d’EVP), de Singapour (37,47 millions d’EVP), de Ningbo-Zhoushan (31 millions d’EVP), de Shenzhen (28,76 millions d’EVP) et de Guangzhou (24,18 millions d’EVP).