Tarifs sur les véhicules électriques chinois: Le Conseil du Trésor soutient la décision d’Ottawa
Le Conseil du Trésor du Canada a exprimé, mardi, son soutien à la décision du gouvernement fédéral d’imposer une surtaxe de 100% sur les importations de véhicules électriques chinois.
« Il est important pour le Canada de protéger un secteur de l’économie dans lequel il a beaucoup investi, malgré de potentielles représailles de la Chine », a affirmé la présidente du Conseil du Trésor, Anita Anand, mardi.
« Premièrement, les véhicules électriques c’est un secteur de notre économie très important et nous avons vu que nous avons fait beaucoup d’investissements dans ce secteur », a-t-elle souligné lors d’un point de presse.
Régissant à la décision d’Ottawa, le nouvel ambassadeur chinois au Canada, Wang Di, a affirmé que son pays prendra « des mesures fermes et nécessaires pour protéger les droits et les intérêts des entreprises chinoises ».
« La Chine prendra évidemment des mesures fermes et nécessaires pour protéger les droits et les intérêts des entreprises chinoises », a indiqué le diplomate lors d’une entrevue avec le média canadien La Presse.
Le Canada a annoncé, lundi, une surtaxe de 100% dès le 1er octobre sur les importations de véhicules électriques (VE) chinois.
« La Chine ne respecte pas les mêmes règles que les autres pays », a affirmé le Premier ministre canadien Justin Trudeau lors d’une conférence de presse.
Cela s’accompagne de tarifs de 25% sur l’aluminium et l’acier chinois à compter du 15 octobre et de taxes potentielles sur des produits comme les puces électroniques et les cellules photovoltaïques.
Le gouvernement estime que la Chine emploie des pratiques déloyales en subventionnant ses constructeurs automobiles qui vendent ensuite des véhicules électriques moins chers que ceux produits en Amérique du Nord.
La ministre des Finances et vice-première ministre, Chrystia Freeland, et la ministre des Affaires étrangères, Mélanie Joly, ont toutes deux souligné que la décision d’imposer des tarifs avait été prise dans l’intérêt national.
Mme Joly a ajouté que le gouvernement voulait « protéger la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques au Canada et, bien sûr, en Amérique du Nord ».
Actuellement, la Chine est le plus grand fabricant et exportateur de VE au monde, produisant environ 70 pc des batteries pour VE et 60 pc des VE à l’échelle mondiale.
Les États-Unis ont également imposé une taxe sur tous les VE fabriqués en Chine. De son côté, l’UE a mis en place un régime de recours commercial qui permet l’application de droits de douane supplémentaires, allant jusqu’à 38,1 pc, sur les importations de véhicules électriques chinois.
Avec MAP
