Transport : Le trafic portuaire global en hausse de 11,6% en 2021
La Rédaction
Le ministère de l’Equipement et de l’Eau a fait état d’une augmentation de 11,6 % du trafic portuaire global, passant de 172,1 millions de tonnes en 2020 à 192,1 millions de tonnes en 2021.
Le trafic intérieur a enregistré un volume de 111,5 millions de tonnes (+1,5%) tandis que le transbordement a atteint un volume de 80,5 millions de tonnes, soit une croissance significative de 29,5% par rapport à 2020, précise un communiqué de ce département.
En effet, le ministère se félicite, malgré les effets de la crise sanitaire mondiale, les secteurs maritime et portuaire ont globalement fait preuve d’une grande résilience face à la pandémie de Covid-19, assurant la continuité des chaînes d’approvisionnement mondiaux au cours de l’année 2021.
L’année dernière a été marquée par la prédominance de l’activité de transbordement sur les importations, une première dans l’histoire du trafic portuaire au Maroc, a indiqué le ministère, ajoutant que le transbordement représentait 41,9% du trafic global, suivi par les importations de 33,3%, les exportations de 20,8%, le cabotage de 3,2 % et le soutage de 0,8 %.
Selon les données communiquées par le ministère, les importations se sont établies, pour l’année 2021, à plus de 63 millions de tonnes, marquant ainsi une quasi-stagnation par rapport à 2020 (-0,03%), principalement expliquée par la variation du trafic céréalier (7,2 millions de tonnes/ -23,9%), soufre (6,8 millions de tonnes/-5,1%), ammoniac (1,6 million de tonnes/-12,9%), charbon (11,2 millions de tonnes/+7,8%) et hydrocarbures (11,2 millions de tonnes/+12,6%).
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Quant aux exportations, elles ont atteint en 2021 un volume de 39,9 millions de tonnes (+1,7% par rapport à 2020), principalement dues à l’acide phosphorique (3,8 millions de tonnes/+7%), aux conteneurs (4,8 millions de tonnes/+2%), au pétrole brut phosphate (9,4 millions de tonnes/-5,6%), engrais (10,9 millions de tonnes/-6,8%) et clinker (1,2 million de tonnes/-2,5%).
Le trafic de cabotage entre les ports marocains a augmenté de 20,8% par rapport à 2020, enregistrant un volume de 6,1 millions de tonnes en 2021. Cette évolution est principalement liée à l’augmentation du cabotage de conteneurs (+31,2%).
Le soutage d’hydrocarbures a diminué de -2,1% par rapport à 2020. Il a enregistré un volume de 1,59 million de tonnes, au profit des navires transitant par le détroit de Gibraltar
Pour l’activité de transbordement, le complexe portuaire de Tanger Med a confirmé sa position de plateforme logistique majeure du bassin méditerranéen, enregistrant ainsi un trafic de 80,5 millions de tonnes au cours de l’année 2021, soit une augmentation significative de 29,5% par rapport à l’année précédente.
Le trafic de véhicules neufs a atteint 520.777 unités en 2021, en hausse de 22,4% par rapport à 2020, considérée comme une année exceptionnelle, marquée par la suspension temporaire de l’activité des principaux opérateurs suite à la crise sanitaire du Covid-19.
Cependant, certaines activités sont encore impactées par cette crise, notamment celles relatives aux passagers et aux croisiéristes.
En effet, pour le trafic passager, les ports marocains ont vu transiter 723 407 PAX en 2021, soit une baisse de 30% par rapport à 2020, en raison de la suspension des voyages internationaux et des mesures sanitaires, afin de limiter la propagation de la pandémie. Pour l’activité croisière, les ports marocains n’ont enregistré aucun trafic au cours de l’année 2021.
Par ailleurs, le volume des débarquements des produits de la pêche maritime côtière et artisanale, au cours de l’année 2021, a augmenté de 3% à 1,33 million de tonnes.
Avec 165,2 millions de tonnes manutentionnées pour l’année 2021, les ports de Tanger Med, Casablanca et Jorf Lasfar concentrent près de 86% du trafic mondial. Ainsi, le port de Tanger Med se positionne en tête de liste, franchissant pour la première fois le cap des 100 millions de tonnes. Pour le trafic intérieur, le port de Jorf Lasfar conserve sa première position au Royaume en termes de volume de marchandises manutentionnées en import-export, suivi par le port de Casablanca
